Dňa 17. júla 2019 mala spoločnosť TAP Portugal o 6.05 hod. uskutočniť let medzi Stuttgartom (Nemecko) a Lisabonom (Portugalsko). V ten istý deň o 4.15 hod. bol kopilot príslušného letu nájdený mŕtvy v posteli svojej hotelovej izby. Celá posádka bola touto udalosťou šokovaná a vyhlásila sa za nespôsobilú na let, a tak bol let zrušený. Náhradná posádka odletela z Lisabonu o 11.25 hod. a do Stuttgartu dorazila o 15.20 hod. Cestujúci boli potom prepravení do Lisabonu náhradným letom naplánovaným na 16.40 hod.

Niektorí cestujúci zrušeného letu postúpili svoje práva vyplývajúce z tohto zrušenia letu spoločnostiam poskytujúcim právnu pomoc cestujúcim v leteckej doprave. TAP odmietla týmto spoločnostiam vyplatiť náhradu stanovenú v nariadení o právach cestujúcich v leteckej doprave1 s odôvodnením, že nečakané úmrtie kopilota predstavuje mimoriadnu okolnosť, ktorá leteckého dopravcu oslobodzuje od povinnosti vyplatiť náhradu.
Krajský súd Stuttgart, konajúci vo veci, žiada Súdny dvor o výklad nariadenia.

V dnešnom rozsudku Súdny dvor pripomenul, že opatrenia týkajúce sa personálu prevádzkujúceho leteckého dopravcu, ako sú opatrenia týkajúce sa plánovania posádok a pracovného času personálu, patria do bežného výkonu činnosti dopravcu. Keďže zvládnutie nečakanej neprítomnosti jedného alebo viacerých členov personálu nevyhnutných pre prevádzku letu, a to aj krátko pred jeho odletom, z dôvodu choroby alebo úmrtia, je neoddeliteľne spojené s otázkou plánovania posádky a rozvrhu pracovného času personálu, takáto neprítomnosť je neoddeliteľnou súčasťou bežného výkonu činnosti prevádzkujúceho leteckého dopravcu, a preto nepatrí pod pojem „mimoriadne okolnosti“. Z toho vyplýva, že letecký dopravca nie je oslobodený od povinnosti poskytnúť cestujúcim náhradu.

Súdny dvor spresnil, že situácia nečakaného úmrtia, nech je akokoľvek tragická a nezvratná, nie je z právneho hľadiska odlišná od situácie, keď sa let nemôže uskutočniť, lebo člen personálu nečakane ochorie krátko pred odletom. Teda samotná neprítomnosť, a nie konkrétna zdravotná príčina tejto neprítomnosti, predstavuje udalosť, ktorá je súčasťou bežného výkonu činnosti dopravcu, a tak tento dopravca musí pri plánovaní svojich posádok a pracovného času personálu počítať s výskytom takýchto nepredvídaných udalostí.

Súdny dvor dodal, že skutočnosť, že člen dotknutej posádky bez obmedzení obstál v predpísaných pravidelných lekárskych vyšetreniach stanovených uplatniteľnou právnou úpravou, nemôže spochybniť tento záver, pretože ktokoľvek môže kedykoľvek nečakane ochorieť alebo zomrieť.
 

[1] Nariadenie Európskeho parlamentu a Rady (ES) č. 261/2004 z 11. februára 2004, ktorým sa ustanovujú spoločné pravidlá systému náhrad a pomoci cestujúcim pri odmietnutí nástupu do lietadla, v prípade zrušenia alebo veľkého meškania letov a ktorým sa zrušuje nariadenie (EHS) č. 295/91 (Ú. v. EÚ L 46, 2004, s. 1; Mim. vyd. 07/008, s. 10).

Zdroj:Riaditeľstvo pre komunikáciu
Sekcia pre tlač a informácie curia.europa.eu
TLAČOVÉ KOMUNIKÉ č. 78/23
V Luxemburgu 11. mája 2023
Rozsudok Súdneho dvora v spojených veciach C-156/22 až C-158/22 | TAP Portugal (Úmrtie kopilota)